Tramvaiul de la Ghioroc

                               - mediu construit; monument industrial-

Istorie

Rețeaua de linii a căii ferate de interes local Podgoria Aradului a fost pusă în funcție în 1906 și apoi electrificată în 1912. O rețea suburbană modernă a fost astfel înființată de-a lungul Mureșului, care deservea aproximativ 25 de așezări. Arad, Mikelaka (mai târziu Micalaca, acum parte a Aradului), Öthalom (Vladimirescu), Mondorlak (Mandruloc), Târgu Mureș (Cicir), Szabadhely (Sambateni), pană la Gyorok (Ghioroc) avănd o lungime de 22 de kilometri. Aici, la Ghioroc linia se ramifică în două direcții cu o piesă delta: o secțiune de 13 kilometri, ducea la Máriaradna, cealaltă secțiune de 22 de kilometri până la Pâncota. Garniturile de tren au fost vopsite în verde în Primului Război Mondial, motiv pentru care era, numită „săgeata verde” de către arădeni, după Tratatul de la Trianon a ajuns in posesia Căilor Ferate de Stat Române și apoi în 1984 la compania de transport public din Arad . De atunci face parte din compania de transport al orașului Arad , și linia a fost electrificată. Trenurile automotor au circulat pe ruta Pancota Mariaradna . Aceast segment de cale ferată a funcționat până în 1992. Din 2017, în sezonul estival duminica , tramvaiele circulă între Arad și Ghioroc, ca parte a rețelei de tramvaie Arad. În Ghioroc, există un muzeu de tramvaie în fosta clădire a transformatorului , se poate vizita zilnic între orele 10:00 și 18:00.